阳光透过宽大窗户照进来，屋子里停放的奔驰汽车，闪着亮光。它们中，有经典款，也有市售款。有些看起来“完好无损”，有些则像是在被“肢解”。而且，这里每三年就会更换一批新车，为的是紧跟市场步伐。
这不是销售汽车的4S店，也不是车展大厅，而是北京电子科技职业学院（以下简称“电科院”）的戴姆勒中国汽车学院。这是一个订单式培养高级技术工人的专业。在业内，被称为“奔驰班”。
2021年北京市高职自主招生网上报名，在4月1日刚刚结束。记者了解到，在北京市高职院校，还有很多跟“奔驰班”相似的订单班，他们专门为合作企业培养“高级定制”蓝领。招生即招工、入校即入企、校企双师、联合培养，是订单班的共同特点。
北京电科院“奔驰班”
“我们的毕业生，没有35岁危机”
“奔驰班”大三学生顾屿辰和陈俊目前已经进入北京奔驰实习
初春时节，坐落在凉水河畔的电科院内，满眼都是浅浅的绿色。顺着花园小径，一路向校园中央走，汽车工程学院的大楼映入眼帘。
在电科院今年的自主招生计划中，大部分都是订单班或者定向培养，其中不乏国航、东航、北京地铁、北京邮政等大型企事业单位。而要说起院内最知名的订单班，还是非“奔驰班”莫属。
2005年，北京奔驰正式成立。2006年，电科院的“奔驰班”便迎来了德国专家和第一批订单生。汽车工程学院院长冯志新介绍：“德国非常重视职业教育。德国奔驰和北京合作建厂的协议里，就有在北京找一所学校，订单培养高级技术工人的计划。”巧合的是，北京奔驰工厂址往北1.5公里，便是电科院。“建厂几乎和人才建设同步。”参照德国的“双元制”职业教育模式，企业与学校共同参与学生培养。
经过一番笔试、面试和双向选择后，一旦被“奔驰班”录取，学生就会领到来自北京奔驰的劳保用品。上课，穿着奔驰的工服，类似于准员工待遇。此外，还有奖学金鼓励以及频繁进入公司参观学习的机会。而且，“奔驰班”施行理实一体化教学。从第一堂课到最后一堂课，都在像汽修车间一样的实训教室里展开。
“奔驰班”的学生，每一堂课都是理实一体——理论与实践结合
2011年，戴姆勒中国汽车学院在电科院落成，学生们的学习，有了更先进的软硬件支持。穿着奔驰工服的顾屿辰和陈俊，两个“奔驰班”大三的学生，正巧回学院教室里“复习”。在毕业前这最后半年，他俩大部分时间都在北京奔驰工厂里实习。
“都挺好的。”聊起“奔驰班”的学习和就业前景，小顾和小陈露出灿烂的笑。甚至有时候，跟当初的中学同学聊起来，他们会有些优越感。小顾说：“在本科院校读书的同学，他们还有一年才毕业，毕业还要找工作。我这等于已经有工作了，还是奔驰这样的知名企业。他们说，挺羡慕我。”
学习与工作，精密对接；精准化培养，企业需要什么样的人才，学校就培养什么样的人才；刚毕业，到了企业就是高级技工；无论是管理岗还是技术岗，晋升渠道通畅；学生与企业，相互认可度高；进入企业后，适应时间短，离职率低……都是“奔驰班”的特点。
像这样“肢解”奔驰车的课堂实践，“奔驰班”的学生经常操作
截至目前，“奔驰班”已经向北京奔驰输送了约1000名订单式培养的毕业生。样本调查显示，与非订单式培养、社会招聘选拔的员工相比，“奔驰班”出来的员工，成长最快。“我们最优秀的毕业生，不仅是北京奔驰的首席技师，已经是北汽集团的首席技师。”冯志新说：“现在职场流行一个所谓‘35岁危机’。我们的毕业生不存在这个危机。往往在毕业8到10年后，进入最黄金的年龄。而且随着经验的积累，他们还会持续发挥作用。”
【北京日报】奔驰班、AI班……这些“高定”蓝领，为何入校即入企？
